試驗裝置屬于整車室內快速模擬試驗設備,其目的是在振動環境中快速有效地檢測整車的相關技術參數和數據。"/>
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整車道路載荷模擬試驗臺

 
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汽車多通道電液伺服疲勞試驗機將整車水平放置在工作臺上,并根據試驗要求確定是否需要固定和角度調整。由于每個執行器都有零點調整功能,因此可以測量每個執行器的零點是否一致,并根據要求調整零點。道路模擬試驗系統可以獲得位移。根據道路試驗獲得的車輛加速度和應變數據(普通道路、平坦道路、山路、不平道路、比利時道路、搓板道路、魚鱗坑道路、卵石道路;扭曲道路、溝渠道路、越野道路、噪聲產生道路、共振道路等),在道路模擬系統上再現載荷譜;在實車上進行部件振動試驗;根據實際道路試驗數據和壓縮加固后的道路譜生成時程曲線。頻譜復制;L周期正弦、隨機波形和正弦掃描波形

通過液壓動力站產生壓力源,然后將額定壓力傳輸至執行機構,通過伺服閥驅動振動缸。

多通道電液伺服疲勞試驗機的主液壓馬達采用西門子變頻電機。輸出電機轉速恒定穩定,高效過載能力強,*度滿足伺服系統的動作響應;主泵采用大流量葉片泵,*將油泵的噪音降至最低,為客戶提供良好的工作環境。正常使用時,環境噪聲的分貝值在70~90之間,比其他液壓泵低40%以上。特別適用于長期疲勞試驗的要求;該系統還可以在多塵和潮濕的環境中長時間運行。

該系統具有響應速度快、控制精度高、穩定性好等優點。它廣泛應用于需要高精度控制的領域。其控制原理是利用偏差信號控制液壓能輸入系統的能量,使系統朝著減小偏差的方向變化,從而使系統的實際輸出與期望值一致,形成閉環控制系統。伺服缸由高頻靜壓支撐。它是一種高響應、低摩擦的雙向雙桿動態伺服缸。靜壓支承伺服執行器不使用任何密封圈,靜壓支承軸承用于密封和引導活塞桿和缸體。工作時,無論被支撐元件處于靜態還是移動狀態,都有一層潤滑油膜將摩擦副的工作表面隔開,更適合精度要求高的試驗。


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