路面摩擦測(cè)試系統(tǒng)用于測(cè)量路面和機(jī)場(chǎng)跑道的摩擦系數(shù)，并評(píng)估路面的抗滑性。采購(gòu)設(shè)備必須滿(mǎn)足JT/T 778-2010《雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)》、JJG（運(yùn)輸）100-2010《雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的檢測(cè)指標(biāo)和技術(shù)要求，《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)范》（JTG e60-2008）。提供產(chǎn)品宣傳資料或技術(shù)解決方案或技術(shù)白皮書(shū)作為支持材料。
1.摩擦阻力測(cè)試裝置
張力傳感器：測(cè)量范圍為0~4500n，精度不低于0.05%，分辨率不超過(guò)1n。
張力傳感器工作環(huán)境溫度：-10℃~70℃，環(huán)境相對(duì)濕度：0~95%。
2.試驗(yàn)輪
試驗(yàn)輪包括固定試驗(yàn)輪和旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)輪。兩個(gè)測(cè)試輪與兩輪測(cè)試系統(tǒng)底盤(pán)的縱向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)安裝。兩個(gè)試驗(yàn)車(chē)輪的兩個(gè)傳動(dòng)軸的軸臺(tái)端面之間的夾角為15±1°。
試驗(yàn)輪和傳動(dòng)軸的定位軸承應(yīng)為不低于D級(jí)的密封滾動(dòng)軸承。
試驗(yàn)車(chē)輪輪胎應(yīng)符合ASTM e1551的規(guī)定，試驗(yàn)車(chē)輪輪胎應(yīng)能承受70kpa±3.5kpa的標(biāo)準(zhǔn)氣體。應(yīng)提供產(chǎn)品宣傳資料或技術(shù)方案或技術(shù)白皮書(shū)作為支持材料。
試驗(yàn)車(chē)輪的輪胎橫截面與試驗(yàn)路面之間的接觸長(zhǎng)度不得小于75%。為不帶拖車(chē)電源的設(shè)備提供獨(dú)立電源。設(shè)備的連續(xù)工作時(shí)間不得少于8小時(shí)。應(yīng)配備電源充電器和拖車(chē)電源連接套件。提供輪胎充氣和壓力測(cè)量設(shè)備。
3.垂直加載裝置
4垂直荷載由支撐架和靜壓配重組成。靜壓配重的安裝和拆卸應(yīng)方便，表面粗糙度不大于RA3 2μm
固定試驗(yàn)輪和旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)輪作用在地面上的靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)載荷為760n±10N。
4.距離測(cè)試裝置
距離傳感器精度：不低于0.1%，分辨率1cm。
測(cè)試系統(tǒng)輸出的行駛距離測(cè)試值與被測(cè)路段的實(shí)際值之間的誤差不應(yīng)大于0.3%。
5.結(jié)構(gòu)和軟件
軟件控制測(cè)試過(guò)程，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪定位系統(tǒng)。試運(yùn)行完成后，可以打印摩擦和速度的模擬直方圖，平均速度和摩擦值與自動(dòng)計(jì)算的值一起顯示在圖表頂部。它適用于顯示公路信息、總平均速度、修正數(shù)據(jù)、操作員意見(jiàn)、事件、時(shí)間、日期等，并可輸出Excel數(shù)據(jù)表。
聲音警報(bào)：可設(shè)置聲音警報(bào)，通知操作員測(cè)量速度超過(guò)或不足。還可設(shè)置低摩擦報(bào)警聲，可調(diào)范圍為0~0.6mu。
計(jì)算機(jī)輸入和輸出信息：測(cè)試段的位置；整個(gè)試驗(yàn)段的摩擦系數(shù)值和速度的連續(xù)軌跡圖；摩擦系數(shù)的平均值和每5m的標(biāo)準(zhǔn)差，每100m~1000m取一個(gè)代表值，以及測(cè)量路段的最大和最小摩擦值；各截面的平均摩擦系數(shù)；可顯示標(biāo)準(zhǔn)路況讀數(shù)；選擇此選項(xiàng)后，數(shù)據(jù)回放應(yīng)顯示讀數(shù)，可通過(guò)計(jì)算機(jī)上的軟件或拖車(chē)上的手動(dòng)模式進(jìn)行操作。
6.控制系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是主要的用戶(hù)界面，可以顯示菜單、程序、測(cè)試信息和摩擦力。用戶(hù)還可以對(duì)測(cè)試信息進(jìn)行基本分析。縮放和移動(dòng)功能可用于準(zhǔn)確檢測(cè)每1米的路面數(shù)據(jù)。該軟件配備道路摩擦采集和分析軟件，終身免費(fèi)升級(jí)。
